Vergasr 34PICT-3 neu wie original für 1,8-1,9L Tuningmotor

Vergasr 34PICT-3 neu wie original für 1,8-1,9L Tuningmotor
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Vergasr 34PICT-3 neu wie original für 1,8-1,9L Tuningmotor
Vergasr 34PICT-3 neu wie original für 1,8-1,9L Tuningmotor
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Art.Nr.: 201.034.018
Bestand: Verfügbar
368,65 EUR
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Produktbeschreibung

Vergaser 34PICT-3

Neue Produktion
Wie original

Passend für leistungsgesteigerte Motoren bis 1,8-1,9L

Dieser Vergaser hat eine geänderte Drosselklappen- und choke-Klappenbohrung
Die Bedüsung ist für hubraumerweiterte Motoren ausgelegt.
Das Standgas ist sauber einstellbar und auch der Teillastbereich ist sehr elastisch.
Der Vergaser ist deutlich einfacher und sauberer abzustimmen und zu fahren, als aufgebohrte 37er Vergaser.
Wir verwenden diese Vergaser bis zu 2,3L Hubraum.

Es ist die praktikbele Lösung für die gängigen 1776ccm Motoren

NEIN, es ist nicht ausreichend, nur Düsen zu tauschen. Größere Hubräume benötigen mehrere Änderungen gegenüber einem Serienvergaser bis sie zufriedenstellend auf einem größeren Motor laufen.
Wir senden auch keine Düsenbestückungen zu und teilen auch keine notwendigen Änderungen für Serienvergaser mit.
Wir bitten um Verständnis.
1. Es gibt keinen Standardvergaser, da schon in der Großserie eine Vielzahl von verschiedenen Solex 34PICT-3 verwendet wurden und die Modifikationen sich unterscheinden.
2. Es gibt keinen Standard-Tuningmotor, da sich sowohl  die Bauteile als auch die Qualität der Ferigung unterscheiden
3. und dies ist der wichtigste Punkt. Es ist unser aufwendig erworbenes, erprobtes, geprüftes und bewährtes Know-How

 

Wir bieten umgebaute Zentralvergaser auf der Basis 34 PICT-3 für leistungsgesteigerte Motoren bist zu einem Hubraum von 2,3L an.

 

Die Vergaser werden bei uns zerlegt, umgebaut und für die jeweilige Hubraumklasse gebohrt und bedüst.

Der so aufwendig umgebaute Vergaser gibt dem jeweiligen Motor dann den Lauf, den man von einem Zentralvergasermotor erwarten kann.

        -  gutes Kaltstartverhalten

  • zufriedenstellende Warmlaufphase

  • guten Durchzug

  • füllige Drehmomentkurve

  • unauffälliges Design

  • leiser Motorlauf

  • angemessener Verbrauch

 

und dies alles bei geringerer Wartung als bei Doppelvergasern.

Unsere Vergaser haben wir in vielen Jahren Arbeit bei dutzenden Prüfstandsläufen optimiert und haben sich zu hunderten im Alltag bewährt.

 

Um alle Anfragen vorweg zu nehmen:

 

! Nein, wir verraten nicht, was alles nötig ist, um einen irgend wo zugekauften Vergaser so umzurüsten, und auch nicht, welche Düsenbestückung für die jeweiligen Motoren nötig ist!

 

Wir bitten um Verständnis.

 

Es wäre zum einen unfair und zum anderen auch unsinnig, da jeder Vergaser einen etwas anderen Zusammenbau und abweichende Fertigung hat.

Eine Düsenbestückung „per Zuruf“ kann es also nicht geben und ist zu dem auch wenig hilfreich, da weitere Bearbeitungen notwendig sind.

 


 

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