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Produktbeschreibung
Gehärtete Version
Angegebene Steuerzeit : 292°
Ventilhub mit Serienkippern: 11mm
Überschneidung: 108°
Ventilspiel: E/A 0,10mm
Zur Verwendung mit unseren ORB-Stößeln.
Serienventilfedern sind ausreichend für Drehzahlen bis 6000U/min (* siehe unten)
Der größere Nockenhub und die deutlich längere Steuerzeit gegenüber der Serien-NW
gewährleistet mehr Füllung. Deutlich mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Die NW passt auch sehr gut für Weber - Doppelvergasern, wenn höhere Leistungen erreicht werden sollen.
Diese Nockenwelle wird mit fertig verschraubten Nockenwellenrad geliefert.
Die Nockenwelle verwenden wir in Zweivergasermotor ab 1800ccm für Leistung, bis hin zu unseren
2,0 /2,1 und 2,3 mit Doppelvergasern, wo Leistung gefragt ist.
Die Gasannahme ist sehr gut und der Durchzug auch bis in höhere Drehzahlen möglich.
Weil diese Nocke so schön und sportlich läuft, bauen wir sie vermehrt für Motoren mit Weber Doppelvergasern ein.
Die Leistungsentfaltung ist etwas spritziger mit leichtem peak ab ca. 3200U/min.
Nur zur Verwendung für Ölpumpen die für 3-Punkt-NW geeignet sind.
Mögliche Verwendung: Sportlichere Motoren mit Zwei- und Doppelvergaserm.
Unsere Empfehlung:
ORRATECH 292° Nocke plus ORRATECH 72g Stößel in Kombination mit Serienfedern und Serienstößelstangen.
Verdichtung erhöht auf 9,0-12,0:1
Wir hätten nie gedacht, dass unsere ORE-Nockenwellen so einen Zuspruch finden.
Da einige Motorenbauer unsere ORE-Nockenwellen in größeren Stückzahlen verwenden, kann es gelegentlich zu Ausverkauf und Wartezeit kommen.
Wir bitten um Verständnis. Wir versuchen unseren Onlineshop tagesaktuell zu halten.
Wir werden immer wieder gefragt:
Warum sollte man die ORB292 kaufen?
Es gibt doch so viel billigere W120/125 oder SCAT-Nockenwellen aus Amiland.
Nun, die Antworten sind einfach.
Es gibt billigere Nockenwellen, aber sind diese auch preiswert...????
Unsere ORB292 recht geräuscharm..
Wenn man einen ruhigen und langlebigen und dennoch sportlichen Motorlauf mit Doppelvergasern möchte, dann ist die ORE292 genau richtig.
Für Rennmotoren ist sie jedoch nicht gedacht. Da gibt es „zornigeres“
UND, sie wird fertig montiert mit passendem Nockenwellenrad. Das relativiert den Preis und minimiert eine Fehlerquelle.
